水性软发泡
一、产品介绍：
水性软发泡材料，是全水基软发泡聚氨酯隔热材料的简称。发泡前后不含任何对大气环境和人体健康有害的发泡剂。化学反应的机理是水和异氰酸酯(MDI)高温受热迅速生成大量CO2膨胀聚氨酯分子的过程。凭借独特的结构和方便的施工，使其具有了保温隔热、无味环保，吸音减振，密封填充，憎水防潮，排气防锈等许多优秀效果，尤其是绿色无味环保的优点在客车领域迅速得到广泛的应用。
二、产品特点：
水性软发泡在客车上的使用，淘汰了传统的老硬泡，对客车技术工艺水平提升有着重大的帮助。
1、无味环保性能远远大于老硬泡，不含对人体，对大气臭氧的危害破坏物质，降低有机物挥发，改善了车内空气质量。
2、施工基层不需要特别处理，高低温潮湿环境都可以进行，对比老硬泡施工环境和劳动强度降低了很多。
3、解决老硬泡膨胀两侧蒙皮的一大难题，水性软发泡对蒙皮平整度无任何影响，喷泡前不需要缝隙涂胶，填充密封的性能明显增强了蒙皮与钢框的牢固性和抗振性。
4、阻燃性比老硬泡提高一个级别，喷涂后形成高密度阻燃表皮是该产品独有的唯一特性，极大增加了客车的安全系数。
5、水性软发泡开孔排气率的提高，比全闭孔老硬泡吸音性能增强了两倍，大大降低了整车的高低频噪音，老硬泡的闭孔起发后，分子包裹了有臭气味的发泡剂，时时散发到车内,几年内都不容易跑掉。
6、高温高压反应使其迅速形成高倍低密度隔热泡沫，喷涂时车顶平整无液体流挂，喷涂场地无味，无颗粒飞尘。
对比项 | 水性软发泡 | 普通聚氨酯发泡 |
环保 性能 | 新型软质水基发泡材料，100％以水为发泡剂，不含氟化物、惰性气体及其他对大气环境和人体健康有害的物质。总碳含量≤272．6μgC／g； | 普通聚氨酯含聚醚多元酵等物质，且不易挥发，对人体持续性伤害较大。总碳含量≥500．μgC／g； |
施工 性能 | 施工简便快捷，基层面不需作特别处理，在高、低温和潮湿环境下都可以进行，且泡沫保温隔热性能不会降低；使用专用进口设备进行配比、加热、混合及喷涂，施工受人为因素影响小。 | 施工过程中其表面应做界面处理，以确保硬泡聚氨酯喷涂保温层与基体紧密结合；施工过程中使用传统设备配比、混合受人为因素影响较大，施工质量不稳定。 |
材料 特点 | 发泡速度快，发泡量大，泡沫均匀，一次成型，表面平整度高，具备弹性变形能力，可随车辆外围结构热胀冷缩变形而弹性变形，从而不会出现应力集中所导致的变形；具有良好的填充性能，异形、角落、缝隙都可被很好的覆盖， | 发泡系数低，起发速度较慢，发泡周期长，完全发泡所需时间有时可长达一个月；流挂现象严重，表面平整度不高，容易引起车身鼓胀、凹陷，影响车身的平整度；粘接力不强，有断裂脱落等现象。 |
透气 排潮 | 独特的开孔结构，所形成的保温隔热层具有“可呼吸性”，遇水不会塌落，集保温隔热、阻气、防潮及憎水四种功能于一身，干燥后保温隔热性能不会损失，不会发生毛细管虹吸现象，可有效防止潮气渗透，开孔结构又能使泡沫内的水分在重力作用下自然干燥。 | 完全闭孔结构，使其不具备排潮自干的能力，在车内外温差较大的时候，水蒸汽迁移时由于受到硬泡聚氨醅的阻隔，夹层可能结露，易滋生霉菌、腐烂等，影响车内环境，造成车身锈蚀。 |
阻燃等 指标性能 | 材料阻燃性能为A级 | 材料阻燃性能为B级 |
使用 寿命 | 使用寿命长，在整个使用期内保温隔热性能不降低，表面不变色，不老化，不需要另外作表面复合防老化处理。 | 短期内变为黄褐色，老化后发脆，材料表面的平整度受基体的平整度影响很大，而且在光、热、大气作用下易发生老化，遇水、热、碱容易水解。 |
自身 重量 | 成品密度16-20kg/m³，低于客车隔热保温材料性能指标≤30 kg/m3的要求 | 密度40-50 kg/m3 |
水性软发泡秉承普通聚氨酯发泡的优点，具有良好的填充密封性，能与被喷涂表面完全合为一体，可以将车身蒙皮与型钢之间的缝隙、空洞等完全密封，加之其本身所具有的保温隔热、阻气、防潮剂憎水功能，保证了侧围、车顶等隔热、保温密封、防腐性能。而其它传统隔热材料，如隔热海绵、泡沫板、复合隔热材料施工完全由低效率人工进行，对车身蒙皮及钢框存在大量缝隙和空洞，即使采用带背胶的材料，车身蒙皮内表面的形状、清洁、平整状况,以及粘结牢固性也影响颇大，密封保温隔热的施工质量无从保证。
五、水性软发泡施工设备必须具备条件
1、设备需要5-6MPa气源；
2、黑白料压力控制在2000-2500psi；
3、黑白料加热55-65℃,黑白料管子保温60℃；
4、喷涂环境要求普通循环通风,环境温度不低于10℃。
