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水性软发泡

作者:科丰水漆 时间:2020-04-13

水性软发泡


一、产品介绍:


水性软发泡材料,是全水基软发泡聚氨酯隔热材料的简称。发泡前后不含任何对大气环境和人体健康有害的发泡剂。化学反应的机理是水和异氰酸酯(MDI)高温受热迅速生成大量CO2膨胀聚氨酯分子的过程。凭借独特的结构和方便的施工,使其具有了保温隔热、无味环保,吸音减振,密封填充,憎水防潮,排气防锈等许多优秀效果,尤其是绿色无味环保的优点在客车领域迅速得到广泛的应用。


二、产品特点:


水性软发泡在客车上的使用,淘汰了传统的老硬泡,对客车技术工艺水平提升有着重大的帮助。

1、无味环保性能远远大于老硬泡,不含对人体,对大气臭氧的危害破坏物质,降低有机物挥发,改善了车内空气质量。

2、施工基层不需要特别处理,高低温潮湿环境都可以进行,对比老硬泡施工环境和劳动强度降低了很多。

3、解决老硬泡膨胀两侧蒙皮的一大难题,水性软发泡对蒙皮平整度无任何影响,喷泡前不需要缝隙涂胶,填充密封的性能明显增强了蒙皮与钢框的牢固性和抗振性。

4、阻燃性比老硬泡提高一个级别,喷涂后形成高密度阻燃表皮是该产品独有的唯一特性,极大增加了客车的安全系数。

5、水性软发泡开孔排气率的提高,比全闭孔老硬泡吸音性能增强了两倍,大大降低了整车的高低频噪音,老硬泡的闭孔起发后,分子包裹了有臭气味的发泡剂,时时散发到车内,几年内都不容易跑掉。

6、高温高压反应使其迅速形成高倍低密度隔热泡沫,喷涂时车顶平整无液体流挂,喷涂场地无味,无颗粒飞尘。

三、水性软发泡材料与淘汰老硬泡比较:


对比项

水性软发泡

普通聚氨酯发泡

 环保

性能

新型软质水基发泡材料,100%以水为发泡剂,不含氟化物、惰性气体及其他对大气环境和人体健康有害的物质。总碳含量≤272.6μgC/g;

普通聚氨酯含聚醚多元酵等物质,且不易挥发,对人体持续性伤害较大。总碳含量≥500.μgC/g;

施工

性能

施工简便快捷,基层面不需作特别处理,在高、低温和潮湿环境下都可以进行,且泡沫保温隔热性能不会降低;使用专用进口设备进行配比、加热、混合及喷涂,施工受人为因素影响小。

施工过程中其表面应做界面处理,以确保硬泡聚氨酯喷涂保温层与基体紧密结合;施工过程中使用传统设备配比、混合受人为因素影响较大,施工质量不稳定。

材料

特点

发泡速度快,发泡量大,泡沫均匀,一次成型,表面平整度高,具备弹性变形能力,可随车辆外围结构热胀冷缩变形而弹性变形,从而不会出现应力集中所导致的变形;具有良好的填充性能,异形、角落、缝隙都可被很好的覆盖,

发泡系数低,起发速度较慢,发泡周期长,完全发泡所需时间有时可长达一个月;流挂现象严重,表面平整度不高,容易引起车身鼓胀、凹陷,影响车身的平整度;粘接力不强,有断裂脱落等现象。

 透气

排潮

独特的开孔结构,所形成的保温隔热层具有“可呼吸性”,遇水不会塌落,集保温隔热、阻气、防潮及憎水四种功能于一身,干燥后保温隔热性能不会损失,不会发生毛细管虹吸现象,可有效防止潮气渗透,开孔结构又能使泡沫内的水分在重力作用下自然干燥。

完全闭孔结构,使其不具备排潮自干的能力,在车内外温差较大的时候,水蒸汽迁移时由于受到硬泡聚氨醅的阻隔,夹层可能结露,易滋生霉菌、腐烂等,影响车内环境,造成车身锈蚀。

阻燃等   指标性能

材料阻燃性能为A级

材料阻燃性能为B级

 使用

寿命

使用寿命长,在整个使用期内保温隔热性能不降低,表面不变色,不老化,不需要另外作表面复合防老化处理。

短期内变为黄褐色,老化后发脆,材料表面的平整度受基体的平整度影响很大,而且在光、热、大气作用下易发生老化,遇水、热、碱容易水解。

自身 

   重量

成品密度16-20kg/m³,低于客车隔热保温材料性能指标≤30 kg/m3的要求

密度40-50 kg/m3

四、水性软发泡材料与隔热海绵、泡沫板、复合隔热材料等传统材料之间的比较:

水性软发泡秉承普通聚氨酯发泡的优点,具有良好的填充密封性,能与被喷涂表面完全合为一体,可以将车身蒙皮与型钢之间的缝隙、空洞等完全密封,加之其本身所具有的保温隔热、阻气、防潮剂憎水功能,保证了侧围、车顶等隔热、保温密封、防腐性能。而其它传统隔热材料,如隔热海绵、泡沫板、复合隔热材料施工完全由低效率人工进行,对车身蒙皮及钢框存在大量缝隙和空洞,即使采用带背胶的材料,车身蒙皮内表面的形状、清洁、平整状况,以及粘结牢固性也影响颇大,密封保温隔热的施工质量无从保证。


五、水性软发泡施工设备必须具备条件

 

1、设备需要5-6MPa气源;

2、黑白料压力控制在2000-2500psi;

3、黑白料加热55-65℃,黑白料管子保温60℃;

4、喷涂环境要求普通循环通风,环境温度不低于10℃。


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